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目前，內板焊接方式通常分為4類，單從尺寸控制點出發，門內板前后部、上段加強板一體式拉延成形設計更利于總成尺寸管控；門內板前后部、上段加強板分離式設計焊接面增加、焊接變形導致門總成尺寸更難控制。自動售貨機馬達驅動器
門內板前部、門內板后部、上段加強板分離式設計，。這種組合和焊接方式材料利用率高、材料制造成本低，存在的弊端就是沖壓件的沖次費用高、單件/焊接尺寸一致性管控異常風險大、焊接成本高捷途X90車型就采用該種焊接組合方式。
為了解汽車在行駛中的工作狀態并及時發現和排除可能出現的故障，大量的汽車儀表開始出現，儀表板總成的作用便是整合及裝配這些部件。隨著汽車工業的發展，汽車儀表板從無到有，從簡單的矩形平板造型到經典的T型布局，也從機械表盤、物理旋鈕慢慢演變到時下流行的液晶儀表、觸控屏幕。儀表板總成可以說是汽車內飾好壞的關鍵評判因素之一。
懸置支架作為電動汽車動力系統的重要零部件，其支撐動力總成的同時也承受來自動力總成的所有的力和力矩。隨著人們對汽車節能減排的問題日益關注，整車零部件的輕量化成為了主機廠以及市場客戶的關注焦點。因此，動力總成懸置支架在設計階段既要滿足強度要求，又要盡可能的減輕其自身重量。
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